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在粤港澳大湾区城际铁路网的建设蓝图上，深大城际铁路正以 “地下穿针” 的精准与坚韧，破解着城市核心区施工的重重挑战。近日，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，深大城际五白区间右线顺利贯通 —— 这条全长约 2.59 公里的关键控制性工程，在中铁南方投资 + 施工总承包、中铁一局的联手攻坚下，成功穿越高强度硬岩、上软下硬复杂地层，更在地面之下安全下穿多栋老旧民房群与运营中的铁路编组站，为全线通车按下 “加速键”。
作为大湾区城际铁路网的重要骨干，深大城际承载着优化区域交通格局、促进城市间协同发展的重要使命。而五白区间右线的建设，从一开始就注定是一场 “硬仗”。工程所处区域地质条件堪称 “地质博物馆”：盾构机需要在地下 20 米左右的深度，交替穿越高强度硬岩与上软下硬地层 —— 硬岩强度最高可达数百兆帕，如同在 “钢筋混凝土” 中掘进，对盾构机刀盘损耗极大；上软下硬地层则如同 “豆腐夹石头”，极易引发掌子面坍塌、地面沉降，施工难度与风险系数陡增。
更棘手的是，线路需同步下穿多栋老旧民房群和运营中的铁路编组站。老旧民房建设年代久远，结构稳定性相对较弱，对地面沉降的敏感度极高，一旦施工中出现微小偏差，就可能影响房屋安全；而运营中的铁路编组站列车往来频繁，轨道平顺性直接关系到行车安全，要求施工过程中必须将沉降控制在毫米级范围内。这些密布的风险源，如同在盾构机前行的道路上设置了一道道 “关卡”，考验着建设者的智慧与担当。
为了攻克这些难题，中铁南方与中铁一局组建专项攻坚团队，开展了长达数月的技术攻关。针对复杂地质条件，团队创新性地选用了适配硬岩掘进的 “金刚盾构机”，并对刀盘、刀具进行定制化升级，采用 “硬岩掘进模式” 与 “软土支护技术” 动态切换的施工方案 —— 遇到硬岩时，启用高强度滚刀进行破碎掘进，同时优化掘进参数减少对围岩的扰动；穿越上软下硬地层时，通过同步注浆、盾尾密封加固等技术，实时控制地层沉降。
面对下穿老旧民房群与运营铁路的 “双重考验”，团队更是拿出了 “毫米级” 的精准管控方案。施工前，技术人员对每一栋民房进行详细勘察，建立结构安全监测档案，在房屋内布设数百个沉降观测点，实现 24 小时实时数据传输；针对铁路编组站，与运营单位建立联动机制，避开列车密集通行时段优化施工窗口，同时采用 “近接施工微扰动技术”，将盾构掘进速度、推力、注浆压力等参数精确到小数点后一位，确保掘进过程中轨道沉降始终控制在允许范围内。
在近百天的掘进过程中，建设者们 24 小时轮班值守，盾构机操作手根据地质雷达实时反馈的信息，不断调整掘进策略；技术人员随时分析监测数据，一旦发现沉降数据出现微小波动，立即暂停施工优化方案。他们如同地下 “外科医生”，小心翼翼地操控着盾构机，在复杂的地下环境中精准前行，最终实现了 “零事故、零沉降、零影响” 的施工目标 —— 老旧民房结构安全无恙，运营铁路编组站列车通行如常，盾构机顺利完成了这场地下 “穿针引线”。
五白区间右线的贯通，不仅标志着深大城际铁路建设取得突破性进展，更彰显了中国铁路建设者在复杂地质与城市核心区施工中的技术实力与责任担当。这条 2.59 公里的地下隧道，每一米都凝聚着建设者的汗水与智慧，每一次掘进都体现着 “逢山开路、遇水架桥” 的铁道精神。
随着关键控制性工程的陆续攻克，深大城际铁路离正式通车的日子越来越近。未来，这条串联起大湾区核心城市的城际铁路，将以快速、便捷的交通服务，缩短城市间的时空距离，助力人流、物流、信息流的加速流动。而五白区间右线建设中积累的复杂地质掘进、近接构筑物施工等技术经验，也将为后续城市轨道交通建设提供宝贵借鉴，为中国高铁 “地下攻坚” 写下新的篇章。
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